中国城市轨道交通历经几十年快速地发展，已经在全国55个城市运营逾万公里城轨线路。交通运输部今年年初披露的统计多个方面数据显示，截至2023年12月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有55个城市开通运营城市轨道交通线公里。

  越来越多城市新开城轨线路的同时，也有不少线路进入了大修改造阶段。卡斯柯城轨产品中心总经理助理张璇表示，城轨信号系统的生命周期通常是15～20年，对在运营中的既有线路做改造常常要三到五年的时间，有些甚至要更久，这在某种程度上预示着运营时间在十年以上的城轨线路，目前已经有必要进行大修改造准备了。

  据悉，目前我国城市轨道交通运营15年以上的线年的线条，这些线路主要聚集在北京、上海、广州等一线条线年，跟着时间的推移，大修改造的市场需求日益迫切。

  信号系统改造犹如一场复杂而精巧的“换脑手术”，并且改造期间不能影响正常运营，极其考验实施者的技术水平与实战经验。以北京地铁为例，北京地铁2号线是我国第一个地铁改造项目，2008年奥运前夕，2号线将其既有的固定闭塞信号系统，升级为国际主流的移动闭塞信号系统CBTC（基于通信的列车运行控制管理系统）。经过改造，2号线列车最短运行间隔缩短至2分30秒，继而又进一步缩短至2分钟，运营效率得以大幅度的提高，看似只有30秒的改变，背后却需要信号系统做出本质上的升级。

  同样的，北京地铁1号线也是通过以旧换新实现了无扰翻新。而北京地铁八通线则是在新建延伸线的同时，对既有线进行了改造升级。在前期改造成果的基础上，卡斯柯还助力北京地铁1号线号线相继实现了跨线运营，推动了北京地铁线网的优化升级。

  大修改造是城市轨道交通实现可持续发展的必经阶段，而城市基础设备技术应用的更新迭代也为实现可持续发展提供了必要的推动力。

  大规模设备更新是今年交通运输领域的重点工作之一。近期，多地相继出台一系列推动设备更新的新政策，纷纷以大规模设备更新为契机，加快交通运输领域智能化、绿色化升级步伐。

  有序推动轨道交通设备更新。以轨道交通车辆、信号系统等为重点有序实施设备更新，增加核心部件状态检测等功能，优化技术标准，促进轨道交通安全、智慧、绿色、低碳发展。

  提升地铁设备性能。定期对线路轨道进行检修，对达到更换周期的轨道设备实施大修更新改造，增强可靠性、稳定性、安全性并降低运行振动，预计年均更新轨道长度70公里左右。对到达设计常规使用的寿命且无法继续服役的电客列车视情采取延寿或更新。升级列车控制管理系统，提高列车的运行效率和乘坐舒适度，年均更新12节左右。结合无障碍建设及适老化要求，对部分老旧电梯实施大修更新改造，并在有条件的部分车站出入口加装自动扶梯和无障碍电梯，提高车站的通行效率和无障碍服务水平，年均新增15台左右。推进地铁车站站台门更新及技术升级，提高站台门的可靠性与稳定性，解决部分车站站台门与信号系统无法联动、故障频发等问题，确保运营安全，年均更新300樘左右。加强内部环境质量监管，推动节能照明和智能空调系统改造，确保车站内空气流通与适宜照度，为市民提供舒适的候车环境。

  支持交通运输设备更新。有序推进轨道交通1、2、3、6号线万公里）的老旧牵引车头、车厢、动力系统等装备更新改造。到2027年，完成全部142列车辆更新改造。

  制修订一批特色标准。有序推进汽车领域、通用制冷设备、绿色产品评价等已立项国家标准的制修订工作。围绕数字住建、轨道交通、山地城市车路协同系统和导航、二手车流通企业诚信经营等重点领域，优化完善先进地方标准。

  强化创新支撑。实施集成电路与新型显示、轨道交通、人工智能等重大科学技术专项，推动全面屏柔性显示技术、可折叠柔性屏、8K激光移轴变焦投影、人形机器人等新一代技术及产品研制。抓好首台（套）重大技术装备产业化应用，推动重大技术装备迭代更新。

  加快发展再制造产业。大力推进产业基础较好的工程机械、农用机械、轨道交通、汽车零部件等再制造产业高质量发展，探索风电光伏、航空等新兴领域开展高端装备再制造业务。

  着力培塑产业新优势新动能。做强做优工程机械、轨道交通、现代农机等优势产业集群，推动向国家级、世界级先进产业集群跃升，加快打造国际一流的工程机械研发智造中心、世界领先的轨道交通装备制造研发中心。·突出标准牵引。对标国际国内领先水平，严格落实国家重点用能产品设备能效领先水平、节能水平和准入水平的规定，组织制修订一批涉及能耗、排放、技术、安全等相关区域标准，推动制定工程机械、轨道交通、农用机械、装配式建筑等重点特色产品碳足迹核算规则和标准，以先进标准助推产品质量提升，打造湖南品牌。

  鼓励新能源汽车、轨道交通、工程机械、节能环保等装备制造领域的社会组织、产业技术联盟和企业热情参加国家、国际标准化活动，争取更多的湖南标准成为国家标准、国际标准，以标准“走出去”带动湖南装备、产品、技术和服务“走出去”。

  轨道老旧运营设备淘汰更新。依照国家政策，支持城市轨道交通车辆维修改造、信号系统更新改造，车辆牵引、制动、网络等关键系统国产化改造，牵引供电系统、环控系统、照明系统的绿色化改造，线路适老化、无障碍等功能性改造。

  有序推进再制造和梯次利用。支持装备制造骨干企业大力开展汽车零部件、煤机装备、轨道交通、工程机械、机电设施、机床等传统产业再制造，培育盾构机、航空发动机、工业机器人、动力电池等新兴领域再制造产业新动能。

  有序推进再制造和梯次利用。深入推动我省产业基础较好的煤机装备、轨道交通、工程机械等再制造产业高质量发展，探索发展汽车零部件、风电光伏、航空等装备再制造业务。

  加强资源循环利用标准供给。围绕我省不锈钢、轨道交通、煤机制造等优势产业领域，研究制定材料和零部件易回收、易拆解、易再生、再制造等绿色设计标准。

  推动标准有序衔接。鼓励新能源汽车、煤机、节能环保、轨道交通、工程机械、重型机械等装备制造领域的社会组织、产业技术联盟和企业热情参加国家、国际标准化活动，争取更多的山西标准成为国家标准、国际标准，以标准“走出去”带动山西产品、技术、装备、服务“走出去”。

  支持既有轨道交通线路车辆、信号、通信、供电、车站设备、线路轨道等设备更新改造，加快人机一体化智能系统、检验测试、智慧运维等智能化软硬件更新迭代。

  推进轨道交通设备更新。支持开展地铁一、二期线路地铁车辆、轨道、信号等15类设备和一、二期综合交通枢纽中监控系统、环控系统等7类设备更新改造。到2025年完成3号线信号系统改造。

  推进城市轨道交通设备更新改造。结合轨道交通运营实际，推进地铁、有轨电车设备更新升级及大中修改造，实施地铁2号线信号系统数据通信（DCS）子系统更新改造、地铁1号线号线通信系统视频监视子系统设备更新改造等项目，提升城市轨道交通设备正常运行和安全性能。到2027年，完成更新改造项目4个，大中修项目40个。

  探索发展微循环公交、响应式公交等服务，促进公交与地铁、共享自行车在线网、站点及运营层面的衔接融合，通过大数据应用不断的提高公共交通运营服务效率，引导市民绿色出行。

  开展地铁轨道列车更新改造。鼓励城市地铁、市域郊铁路结合线路客流实际，完善线路班次，快速推进列车等设施改造，增强乘客出行体验。到2027年，持续推进通信、信号、供电系统部分设备更新改造，持续开展部分线路通信、信号、供电、站台门、综合监控等专业设备蓄电池更新工作。开展电客车架、大修约300列。

  强化政策支持。统筹用足用好已有政策资金，支持老旧营运柴油货车淘汰、老旧运输船舶更新改造、新能源公交车更新、巡游出租车电动化更新、地铁车辆更新改造等，引导行业热情参加设备更新行动。

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